Замена сцепления

Передача крутящего момента двигателя на дорожнее полотно напрямую зависит от работы сцепления, которое остается важнейшим узлом между мотором и коробкой передач любого авто. Сцепление относится к самым изнашиваемым и дорогостоящим деталям, и срок службы этого узла напрямую зависит от манеры вождения конкретного автомобилиста, а именно - манеры переключения передач. 

К сожалению, сделать сервис или починить изношенное сцепление невозможно, и в случае возникновения неполадок стоит обратиться в надежный сервисный центр, который проведет замену сцепления правильно. 

Как мы производим замену сцепления

Естественно, в каждом частном случае действия автомехаников будут отличаться и зависеть от множества сопутствующих факторов. Однако стоит выделить общий алгоритм работы, которую практикует наш сервисный центр в процессе замены изношенного сцепления автомобиля или другого транспортного средства: 

1. Очистка ключевых деталей в процессе замены. В первую очередь, механики нашего СТО очищают корпус сцепления. Эта деталь называется картером, и служит корпусом, находящимся между двигателем и коробкой. Затем идет тщательная очистка других деталей, особое внимание мы уделяем вилке сцепления, направляющей втулке подшипника выжимного и первичному валу КП, в том числе его шлицевой части. Эта операция позволяет нам определить присутствие износа, что может негативно отразится на работе нового узла сцепления. Если мастер обнаружит деталь, требующую замены - он сразу проинформирует об этой необходимости клиента. Такой подход позволяет нам достигнуть максимально эффективной замены сцепления и долговечности работы всех ходовых узлов авто. 
2. Проверяем блоки биения. Практически все современные авто - высокоточные механизмы, соответственно и детали, задействованные в них производится согласно высшим стандартам. Порой бывает ситуация, когда необходимая высокоточная деталь была повреждена в процессе хранения или транспортировки. Поэтому наши мастера заранее проверяют торцевое биение блоков ведомого диска. Если на данном этапе выявлены несоответствия - скорее всего, в процессе переключения передач водитель будет испытывать сложности. Мы максимально ответственно подходим к своей работе, поэтому производим все необходимые проверки на первых этапах замены сцепления для избежания технических недоработок. 
3. Идеальная центровка. Мы сводим к минимуму риск повредить профиль ступицы, благодаря точной центровке ведомого диска. Производим эту операцию до того момента, как ведомый диск прижимается нажимным агрегатом. Это операция требует повышенной точности и аккуратности - в окончательном итоге переключение сцепления получается плавным и сохраняет высокий объем подвижности.